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鋼鐵企業(yè)依然未能走出困境。

“光靠內部挖潛增效，只能少虧一點。”華菱鋼鐵證券事務代表劉笑非對21世紀經(jīng)濟報道記者說，目前確實整個行業(yè)都非常低迷。截至10月15日晚，包括華菱鋼鐵在內，目前已披露前三季度業(yè)績預告的21家鋼鐵上市公司中，有14家預告虧損，達到2/3。

去年虧損13.88億元的韶鋼松山，更是再次曝出巨虧，前三季度預計虧損16億元。“整個行業(yè)都非常不景氣。”韶鋼松山董秘辦的一位人士對21世紀經(jīng)濟報道記者說，目前公司仍在采取降本增效、加強營銷等措施扭轉頹勢。

多家鋼鐵上市公司無奈開展自救行動。例如，去年虧損額度與韶鋼松山相近的山東鋼鐵10月14日晚表示，計劃將旗下濟南分公司的資產(chǎn)、負債轉讓給實際控制人，以優(yōu)化資本結構、增強盈利能力。

七成預虧

A股上市公司的三季報披露火熱，目前已披露預告的鋼企經(jīng)營業(yè)績慘淡。

相關數(shù)據(jù)顯示，34家鋼鐵上市公司中，目前有21家鋼企披露了業(yè)績預告，其中有14家預告虧損，占比達到2/3。

其中虧損幅度最大的是韶鋼松山。繼2014年虧損13.88億元后，韶鋼松山今年前三季度又預計虧損16億元。根據(jù)深交所股票上市規(guī)則的相關規(guī)定，公司連續(xù)兩年虧損，股票將被實施風險警示，股票簡稱前將被冠以“*ST”字樣。

韶鋼松山在總結困境時表示，這主要是因為鋼材市場持續(xù)低迷，鋼價屢創(chuàng)新低，而且人民幣貶值也導致匯兌損失增加。“其實我們也在降本增效，并在營銷方面做一些努力。”前述董秘辦人士說，現(xiàn)在確實是整個行業(yè)都到了很低迷的時期。

預告虧損額度次之的是華菱鋼鐵，今年前三季度預計虧損9~13億元。公司管理層在總結時表示，前三季度國際、國內鋼市需求持續(xù)低迷，鋼價屢創(chuàng)新低，但礦價基本保持平穩(wěn)，因此出現(xiàn)虧損。此外，人民幣貶值還帶來匯兌損失，汽車板合資公司又處于投產(chǎn)初期，不能貢獻利潤。

“我們也在做一些挖潛增效的工作，層層分解到各個部門，高管們都背了相應指標。但是光靠挖潛增效，只能少虧一點。”劉笑非表示，目前整個鋼鐵市場確實不景氣。

在這14家虧損的鋼鐵上市公司中，部分鋼企的子公司甚至出現(xiàn)了停產(chǎn)的現(xiàn)象。三鋼閩光方面確認，參股公司鞍鋼冷軋鋼板（莆田）有限公司，已經(jīng)從9月25日開始正式全面停產(chǎn)。

“鋼材產(chǎn)品市場行情的持續(xù)走低，造成公司產(chǎn)品銷售價格與生產(chǎn)成本倒掛。”三鋼閩光董事會表示，等到鋼材產(chǎn)品市場好轉后，再擇機決定復產(chǎn)。此次停產(chǎn)，使三鋼閩光因計提資產(chǎn)減值損失，虧損進一步加劇。根據(jù)業(yè)績預告，公司前三季度將虧損6.40~6.49億元。

新興鑄管也表示，新疆區(qū)域內鋼鐵市場持續(xù)疲軟無法實現(xiàn)持續(xù)生產(chǎn)，對公司經(jīng)營績效產(chǎn)生了較大不利影響。再加上鋼鐵售價、毛利率因為整個行業(yè)都低迷的影響，新興鑄管雖然預計前三季度盈利2.94億元，但也同比下降56.23%。

“甩子”自救

在困境重重的情況下，多家鋼企使出渾身解數(shù)展開自救。

例如去年虧損13.94億元的山東鋼鐵10月14日拋出方案，擬向實際控制人山東鋼鐵集團轉讓濟南分公司部分資產(chǎn)和負債，交易價格為128.20億元，后者以現(xiàn)金及承接公司部分負債為支付方式，其中現(xiàn)金支付不超過35億元。

“這是為適應公司戰(zhàn)略發(fā)展要求，交易成功后，公司的財務狀況和經(jīng)營成果將有所改善，并為未來公司資產(chǎn)結構調整和產(chǎn)業(yè)布局奠定良好的基礎。”山東鋼鐵在公告中說。

上海一位高級會計師對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，評估增值會對山東鋼鐵當期利潤產(chǎn)生影響，此外獲得35億元現(xiàn)金也將提高上市公司的營運能力。

在長江證券分析師劉元瑞看來，山東鋼鐵此次剝離負債率較高的濟南分公司的負債，將有利于降低公司整體資產(chǎn)負債率水平，優(yōu)化公司資本結構。而且此后，山東鋼鐵也可以把布局重點轉向定增收購的日照鋼鐵精品基地上面。

從財務報表上看，山東鋼鐵與韶鋼松山一樣面臨著被實施風險警示的風險。

2014年，山東鋼鐵虧損13.94億元；2015年一季度，山東鋼鐵仍然虧損1.89億元。進入二季度，公司通過使管理費用下降1.01億元，二季度才得以扭虧，盈利1.97億元。在目前整個行業(yè)都低迷的情況下，山東鋼鐵仍需防范被“*ST”的風險。

其他幾家已披露業(yè)績預告的鋼企，也通過公告或在接受本報記者采訪時表達了扭虧的措施。多位受訪的鋼鐵行業(yè)人士認為，其實各家鋼企目前能采取的措施都大同小異，主要是挖潛增效，改善產(chǎn)品結構，降低成本等措施。

劉笑非說，華菱鋼鐵目前正在申請軍工認證和汽車板認證，這也是公司挖潛增效的方式之一。據(jù)公司在互動平臺上披露的數(shù)據(jù)，軍工認證已經(jīng)通過了保密認證和國家軍標體系認證，目前正在開展資格名錄認證；汽車板公司已經(jīng)通過多家合資及本土目標車企客戶的現(xiàn)場審核，目前正在積極推進產(chǎn)品認證階段的工作。